吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在日內(nèi)瓦車(chē)展前夕撰文，闡釋他對(duì)全球和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全球型企業(yè)文化建設(shè)、吉利和沃爾沃合作進(jìn)程、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)型等問(wèn)題的看法。以下內(nèi)容為節(jié)選，有刪減。

　　這個(gè)月，全球汽車(chē)品牌將會(huì)齊聚日內(nèi)瓦車(chē)展，中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑將成為此次車(chē)展的焦點(diǎn)，中國(guó)車(chē)市能否像過(guò)去幾年一樣保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭成為大家的主要關(guān)切，因?yàn)檫^(guò)去幾年這股強(qiáng)勁的增長(zhǎng)支撐了眾多汽車(chē)生產(chǎn)商的發(fā)展。對(duì)于歐洲、日本和美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)勁需求很大程度上彌補(bǔ)了上他們不穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)需求。

　　國(guó)際知名汽車(chē)品牌之間展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，力求為中國(guó)消費(fèi)者提供令人滿(mǎn)意的產(chǎn)品。汽車(chē)公司紛紛投入巨資用于在中國(guó)建設(shè)廠房、建立合資公司以及擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　在過(guò)去的十來(lái)年中，吉利控股集團(tuán)通過(guò)幾次跨國(guó)并購(gòu)，不斷完善旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)并購(gòu)倫敦出租車(chē)公司、澳大利亞dsi自動(dòng)變速器公司、瑞典沃爾沃汽車(chē)公司、英國(guó)emerald電動(dòng)汽車(chē)公司，使旗下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才基礎(chǔ)不斷得到加強(qiáng)。并購(gòu)?fù)瓿珊螅瑹o(wú)論在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，還是對(duì)外采購(gòu)領(lǐng)域，吉利和沃爾沃都在尋求協(xié)同，雙方分享最佳實(shí)踐而又相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，各自按照自己公司治理架構(gòu)嚴(yán)格治理。

　　為適應(yīng)世界汽車(chē)工業(yè)在新的歷史時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)的需要，吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司在瑞典聯(lián)合建立的研發(fā)中心已正式運(yùn)行，雙方共同研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)模塊。為適應(yīng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需求，吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司正在討論成立聯(lián)合的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造公司。大規(guī)模投資汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與制造，更好地迎接新一輪新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。雖然我們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代還沒(méi)有時(shí)間表，但方向似乎比較明確。信息源:澄海人才網(wǎng)_www.chrcw.cn_雄鷹標(biāo)志

　　集團(tuán)內(nèi)部合作是否良好是衡量一個(gè)企業(yè)文化是否卓越的主要依據(jù)，內(nèi)部合作是否良好也是衡量一個(gè)企業(yè)是否有能力很好地開(kāi)展對(duì)外合作的主要依據(jù)。吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)兩個(gè)公司之間的合作就是典型的集團(tuán)內(nèi)部合作，這種合作是否良好、健康，是否能夠產(chǎn)生令人滿(mǎn)意的效果，是否能夠給雙方帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，提高競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)系到吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司能否受人尊重，能否走得更遠(yuǎn)。因此，我本人非常關(guān)注同屬一個(gè)控股集團(tuán)的兩個(gè)汽車(chē)公司之間的合作，這種合作有利于推動(dòng)全球型企業(yè)文化的建設(shè)，有利于推動(dòng)本土化資源的利用與發(fā)揮，有利于各種資源的靈活、重新組合，有利于調(diào)動(dòng)各方面積極性，有利于創(chuàng)造新的價(jià)值。

　　跨文化之間的融合水平高低，直接決定著吉利汽車(chē)公司與沃爾沃汽車(chē)公司的命運(yùn)。為此，我2012年在三亞專(zhuān)門(mén)成立了全球型企業(yè)文化研究中心，對(duì)跨文化融合展開(kāi)深入研究。信息源:澄海招聘網(wǎng)_www.chrcw.cn_雄鷹標(biāo)志

　　過(guò)去，我們把在幾個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱(chēng)為跨國(guó)公司，把同時(shí)在世界上絕大多數(shù)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司稱(chēng)為全球公司，但這兩種公司都帶有鮮明的國(guó)家特征。而今天，企業(yè)所面臨的跨文化沖突與融合又進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。無(wú)論是跨國(guó)公司還是全球型公司都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到文化引導(dǎo)與建設(shè)的重要性。為了適應(yīng)和支持全球各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求，調(diào)配和整合全球資源，有些公司已經(jīng)開(kāi)始淡化國(guó)家背景，突出本土化與全球化的細(xì)分與合作，強(qiáng)化本土化發(fā)展與全球化協(xié)調(diào)的重要性。

　　我所說(shuō)的全球型企業(yè)文化是指跨越國(guó)界、跨越民族、跨越宗教信仰，放之四海皆受歡迎的企業(yè)型態(tài)。這種文化有利于人類(lèi)文明進(jìn)步、幸福快樂(lè)，有利于企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)造及全球適應(yīng)能力的發(fā)展，具體體現(xiàn)在用戶(hù)滿(mǎn)意度高、員工自豪感及企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理層成就感大，文化適應(yīng)性廣，企業(yè)整體全面可持續(xù)發(fā)展。

　　全球型企業(yè)建設(shè)離不開(kāi)本土化企業(yè)的發(fā)展。更好地推動(dòng)本土化企業(yè)的發(fā)展，就是更好地建設(shè)全球型企業(yè)。市場(chǎng)如同戰(zhàn)場(chǎng)，本土作戰(zhàn)遠(yuǎn)程控制必須實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)調(diào)，不同的市場(chǎng)要有不同的授權(quán)，不同的市場(chǎng)要用不同的策略，越靠近市場(chǎng)就越了解前線(xiàn)，對(duì)前線(xiàn)的授權(quán)越充分競(jìng)爭(zhēng)就越靈活。因此，推動(dòng)本土化研發(fā)、本土化人才、本土化采購(gòu)、本土化市場(chǎng)與全球研發(fā)、全球人才、全球采購(gòu)、全球市場(chǎng)的靈活協(xié)調(diào)是贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系。我相信兄弟之間一定能夠快樂(lè)合作、相互支持、共同進(jìn)步，一定能夠?yàn)槿蛐推髽I(yè)文化的形成與發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)三十多年的實(shí)踐與發(fā)展，尤其是近十幾年的高速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量從改革開(kāi)放初期1996年的37.7萬(wàn)輛到2013年的2198萬(wàn)輛。2013年千人保有量增加到71.42輛。這一數(shù)據(jù)不僅低于世界平均水平(千人汽車(chē)保有量140輛)，更遠(yuǎn)低于歐美日發(fā)達(dá)地區(qū)的水平(美國(guó)千人汽車(chē)保有量為800多輛，歐洲為600多輛，日本和俄羅斯為224輛)，雖然還有很大空間，但隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的再平衡，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型壓力，能源、環(huán)境、資源、創(chuàng)新能力、分配制度等問(wèn)題嚴(yán)重制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)供不應(yīng)求的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)成熟的消費(fèi)時(shí)代。和全球其他成熟汽車(chē)市場(chǎng)一樣，中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)也開(kāi)始追求屬于自己的品牌忠誠(chéng)，正在從張揚(yáng)轉(zhuǎn)向低調(diào)，從盲目跟風(fēng)不屬于自己的錯(cuò)位消費(fèi)轉(zhuǎn)向選擇屬于自己的汽車(chē)品牌。一場(chǎng)返璞歸真，追求汽車(chē)本質(zhì)內(nèi)涵、性能、配置、安全、健康、環(huán)保的理性消費(fèi)浪潮正在興起。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2013年沃爾沃在荷蘭是第一豪華車(chē)品牌。歐洲及美國(guó)、日本用戶(hù)都知道沃爾沃是安全、低調(diào)的豪華品牌。選擇沃爾沃的用戶(hù)是拒絕張揚(yáng)，有豐富內(nèi)涵的人。沒(méi)有人因?yàn)樽非髲垞P(yáng)而選擇沃爾沃汽車(chē)。2013年沃爾沃在歐洲銷(xiāo)售226，095輛，在中國(guó)銷(xiāo)售61，146輛，而歐洲市場(chǎng)總量為1190萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)總量 2198萬(wàn)輛。如果沃爾沃在中國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到與歐洲相同的水平，那么，沃爾沃在中國(guó)的年銷(xiāo)售量應(yīng)該接近50萬(wàn)輛。沃爾沃在歐洲建有工廠，在中國(guó)也建有工廠。因此，沃爾沃在中國(guó)與歐洲之間完全可以進(jìn)行市場(chǎng)對(duì)比分析，為什么差距那么大?雖然有其歷史原因，比如沃爾沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間比較短，中國(guó)工廠還剛投產(chǎn)，中國(guó)用戶(hù)對(duì)沃爾沃還不是很了解等等。但我認(rèn)為我們必須繼續(xù)研究中國(guó)用戶(hù)，研究中國(guó)市場(chǎng)，必須在自身尋找原因。令人高興的是2013年沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)45%，這也許是歷史的巧合，但我認(rèn)為，這是沃爾沃在中國(guó)獲得用戶(hù)認(rèn)同的開(kāi)始。這是中國(guó)消費(fèi)者回歸理性、低調(diào)、追求真實(shí)豪華的開(kāi)始，也是中國(guó)消費(fèi)者成熟、自信的開(kāi)始。

　　任何產(chǎn)業(yè)都在人類(lèi)文明進(jìn)程中扮演著不同的角色，肩負(fù)不同的使命。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，在為人類(lèi)帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)和壓力，尤其是環(huán)境、能源、安全等方面的問(wèn)題日漸突出。全球每天因汽車(chē)而產(chǎn)生2000多萬(wàn)噸的co2，消耗7000多萬(wàn)桶石油，每天因?yàn)檐?chē)禍而傷亡3000多人。如何讓汽車(chē)不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，而且還能對(duì)環(huán)境帶來(lái)正面幫助，讓每生產(chǎn)一輛汽車(chē)就好像在地球上多種了一棵樹(shù)?如何讓汽車(chē)不帶來(lái)傷亡事故，而且還能夠?qū)θ祟?lèi)的健康帶來(lái)積極幫助?全球汽車(chē)同行乃至全球一些高技術(shù)企業(yè)都在積極研究如何在汽車(chē)上不斷插上充滿(mǎn)智慧的科技翅膀，讓汽車(chē)變得更加聰明，更加自動(dòng)化，更加以人為本。我認(rèn)為汽車(chē)完全可以成為人們?cè)诰€(xiàn)溝通平臺(tái)，成為用戶(hù)全天候的好幫手、好伙伴，成為用戶(hù)快樂(lè)、健康生活和工作的空間。當(dāng)然，我們還可以展開(kāi)更多的想象，讓汽車(chē)為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
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