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[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]顛覆思維的商業(yè)模式

市場(chǎng)上出現(xiàn)過(guò)一個(gè)品牌叫夢(mèng)露，它只做一個(gè)女式睡衣產(chǎn)品，銷售價(jià)格為188元一件，只有兩種款式，吊帶的和齊肩的，也只有兩種顏色，橙色和紫色。他們用了一個(gè)不一樣的銷售方式，送。怎么送呢？免費(fèi)。如果你穿了感覺(jué)很好，就請(qǐng)你幫我們...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]淘寶創(chuàng)業(yè)沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單

導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)在的淘寶，其實(shí)沒(méi)有你想象中的那么簡(jiǎn)單。為了純粹的電商試水，可類似袋鼠店這樣的平臺(tái)進(jìn)行嘗試，走淘寶客模式，通過(guò)CPS分成獲得收入來(lái)源……關(guān)于淘寶，是很多人心目中改變?nèi)松囊粋€(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，馬云華麗麗的上演“屌絲逆襲...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]宏業(yè)南粵財(cái)務(wù)咨詢有限公司

汕頭市宏業(yè)南粵財(cái)務(wù)咨詢有限公司位于汕頭市金砂東路金龍大廈一樓，是汕頭市宏業(yè)南粵人力資源有限公司屬下公司，經(jīng)工商、稅務(wù)等有關(guān)部門審核批準(zhǔn)成立，并依法取得汕頭市龍湖區(qū)財(cái)政局頒發(fā)的《代理記賬許可證》。 ...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]男女創(chuàng)業(yè)者有何不同？

男女創(chuàng)業(yè)者有何不同？ <section style="BOX-SIZING: border-box !important; P...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]馬云：創(chuàng)業(yè)第一要素是做自己喜歡的事情

馬云：創(chuàng)業(yè)第一要素是做自己喜歡的事情由香港新家園協(xié)會(huì)舉辦的“四海一家·香港青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交流團(tuán)”7日開(kāi)啟在京交流之旅。此交流團(tuán)團(tuán)員共2000余人，包括新來(lái)港、少數(shù)族裔、基層青年，以及制服團(tuán)體、優(yōu)秀青年精英代表和資...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]希臘船王奧納西斯

文章導(dǎo)讀：1906年，亞里士多德.蘇格拉底.奧納西斯出生于愛(ài)琴海之濱的伊茲密力。奧納西斯父母的煙草生意十分興隆，家里日子相當(dāng)富裕。因?yàn)榧彝l件較好，奧納西斯從小就接受了良好的教育。 奧納西斯　　1906年，亞...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]本田宗一郎：從汽車修理工到億萬(wàn)富翁

文章導(dǎo)讀：本田宗一郎家世代務(wù)農(nóng)。他在15歲時(shí)到東京一家汽車修理店當(dāng)學(xué)徒，學(xué)到一些技術(shù)，22歲時(shí)回到故鄉(xiāng)，自立門戶，開(kāi)設(shè)汽車修理店，以用新方法制造防火的車輻而一鳴驚人。本田宗一郎　　本田宗一郎，1907年出生在日本中部磐田...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]鉆石大王亨利·彼得森：就這樣一步步走向事業(yè)頂峰

文章導(dǎo)讀：亨利.彼得森是個(gè)特殊的例子，別的富翁發(fā)跡過(guò)程中充滿投機(jī)和冒險(xiǎn)，唯獨(dú)他沒(méi)有。他的成功靠的是勤學(xué)苦練、高超技藝和富有藝術(shù)的想象。這可能是由鉆石行業(yè)的特性決定的。所以說(shuō)，不同的行業(yè)有著不同的成功之路。亨利&#...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]拉亞漢堡徐和森：從負(fù)債4000萬(wàn)到開(kāi)店逾600家

文章導(dǎo)讀：徐和森在臺(tái)灣地區(qū)商界也算個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮荷倌瓿擅瑥陌l(fā)飾行業(yè)挖到第一桶金后，他開(kāi)始多元化投資，把生意做到了多個(gè)國(guó)家。但一夜之間，由于投資失誤，他從人生的巔峰跌向了谷底，多年苦心打下的事業(yè)王國(guó)轟然坍塌，...[閱讀全文]

[創(chuàng)業(yè)經(jīng)典]理查德·安德森：：如何讓達(dá)美航空由破產(chǎn)公司變?yōu)樽钯嶅X公司

文章導(dǎo)讀：2008年金融危機(jī)后，美國(guó)航空業(yè)經(jīng)歷虧損、破產(chǎn)保護(hù)等系列陣痛，達(dá)美也面臨著破產(chǎn)困境。然而，理查德·安德森出任CEO后，他用短短6年時(shí)間，讓達(dá)美航空成為全球第一航空公司。去年第四季度達(dá)美以84.8億美元的成績(jī)成...[閱讀全文]

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